|
|
В успехе новой модели уже сейчас не сомневаются ни производители, ни представители прессы - осталось собирать заказы и обеспечивать необходимый объем производства. Кузов ТТ изготавливают и окрашивают в Ингольш- тадте, а окончательная сборка поручена заводу в Дьере на западе Венгрии. Базовая цена на 2,0 TFS1 в Германии-31 400 евро, 3,2 Quattro - 39 900 евро. Говорить о стоимости новой Audi ТТ
у нас пока преждевременно: просто прибавлять таможенную пошлину некорректно - отпускная цена для каждой страны назначается в зависимости от объема продаж и перспективности рынка.
|
|
Первое знакомство с Audi TT состоялось в 1994 году, а у же через четыре года появилась первая серийная модель. На первый взгляд дизайн TT
выглядит интересно: практически симметричная, если смотреть в профиль, вычерченная, казалось, одним движением циркуля — этакий Тяни- Толкай. Такой вариант машины не всем к лицу, так считают многие, так и считали конструкторы. Да, это был огромный риск. Но, как выясниться позднее, он стоил того. Времена менялись, менялся и внешний вид Audi TT. В стиле ТТ стало меньше холодной геометрии — именно того, что отличало первое поколение от конкурентов! Таким образом, она теперь меньше похожа на чертеж к доказательству какой-то теоремы и больше — собственно на живой стремительный автомобиль. Правда, пришлось расплатиться за это частичной потерей индивидуальности. Нет, конечно, Audi TT не стала «одной из многих »: фамильные черты явно прослеживаются, и взгляд сразу выхватывает ее в потоке машин. Но сказать «такая она одна- единственная» уже нельзя.
|
|
